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Le nouveau banc de simulation possède un moteur électrique à vitesse variable rendant possible l’intégration de pompes en circuit fermé, équipées de régulation automotive.
Côté récepteur, l’alternance des charges résistantes et motrices permet d’expliquer l’intérêt des valves de retenue de charges. Grâce aux capteurs (déplacement - pression - vitesse), l’évolution en temps réel des paramètres illustre les phénomènes décrits dans la partie théorique.
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